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商品訊息功能:
購買前務必須知:
售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區，在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡，務必保持電話暢通，連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
@因開放式空間、頂樓、西曬、樓層挑高、鐵皮屋等其他環境熱源因素，請勿以坪數來做估算。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸，到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝，必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄，退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機，舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收，拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費，一經回收無法退回，請顧客注意。無電梯每層收費50元，當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計，超過另計，未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主，若需勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工，每趟加收500元，如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註，廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝，超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下：
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸，不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費，窗戶、氣窗口如需加封木板，需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工，如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內；超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用，如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座，兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事，視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用，恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供，實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送，若因地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良)，導致車輛無法正常狀況下送達，需以其他方式配送時所衍生之費用，須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期（鑑賞期非試用期），本商品無法試用，一經試用不得退貨，商品無瑕疵狀態，廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品，必須是全新狀態且包裝完整(保持產品．附件．包裝．廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整，請勿缺件，請以廠商寄送時的包裝在原封退回，否則將會影響退貨權限。
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html模版 共享單車社會實踐隊赴西安北京兩地調研 共享單車社會實踐隊赴西安北京兩地調研
作者：劉譯蔚 王昆來源：動力與能源學院發佈時間：2017年07月29日 22:34
西工大新聞網7月29日電（劉譯蔚 王昆）近年來，共享經濟成為社會發展的一股熱流，生活中到處充滿瞭共享經濟帶來的快捷。不久前，國傢發展改革委聯合幾個部門印發瞭《關於促進分享經濟發展的指導性意見》，進一步肯定瞭共享經濟的發展前景，但同時又難以規避目前共享經濟帶來新問題。作為當前大紅大紫的共享單車自然是首當其沖，為呼應政府對於共享單車治安的管理，西北工業大學動力與能源學院特別行動小組實踐隊在西安與北京兩地開展瞭對共享單車治安方面的調研。
西安階段——走訪共享單車治理部門深入瞭解市民需求
A小隊主要負責在大學內進行走訪調研，通過現場分發填寫並回收問卷的方式進行共享單車監管治理方面問題的初步瞭解，得到問卷回饋44份。
B小隊則是以深入共享單車監管部門、采訪相關負責人為思路進行調研。小隊6人也是首次使用共享單車App在市內進行瞭體驗，充分體會到瞭共享單車的便民利民的特性，但也發現瞭很多無序停放、個別區域單車密度過大，堆積成“山”等問題，隨後對這些現象進行瞭拍照取材。隊伍首先抵達西安市交通管理局，但在瞭解後才得知市政府並沒有明確的共享單車直管部門。在多次電話咨詢後來到瞭西安市碑林區城市管理局，在負責人的熱情招待和積極地配合下，隊員們瞭解到：首先目前西安市還沒有明確的、真正意義上的負責共享單車管理的部門機構，沒有健全的管理體系，城市管理局也隻是在保證交通秩序的前提下對共享單車的隨意停放問題進行介入；其次，由於共享單車作為新生事物的出現，有效的管理方式等多方面問題還在探討中。再加上立法本身復雜，規章制度成熟需要時間，導致政府部門對這個問題暫時也是處於探索時期，一時並未出臺相應規章制度等。
為瞭解遠離市中心地段共享單車的使用情況，AB兩小隊全部采用騎車的方式從市中心返回長安校區以瞭解沿途情況，觀察發現，在沿途較為偏遠的地段有共享單車被隨意停放在路邊樹叢中導致這些單車很難被人“認領”並且公交車站點處共享單車密度較大，其隨意擺放很容易造成擁堵。
北京階段——深入共享單車企業進行企業管理的調查
社會實踐的西安階段告一段落後，Npu行動小組暑期社會實踐隊搭車前往北京進行第二階段的調研。此次前往北京的工作大體上分為兩個部分：1、對北京市共享單車的治安問題分管單位的走訪。2、對共享單車的總公司如ofo、mobike等進行采訪。其餘閑暇的時間用作發放問卷等街頭活動。
北京實踐的第一階段，小隊最先前往北京市城市管理局詢問北京市對於共享單車的管理情況。然而北京的管理情況與西安差異很大，盡管大多數共享單車總公司都坐落於北京，但北京市的共享單車管理問責制度相對與西安更加的不明確，政府對於共享單車沒有明確的部門管理，也沒有相關的紅頭文件對共享單車的治安進行規范，主要還是依靠企業的自行管理以及運營來維持共享單車的生存以及發展，城管局的人員表示：共享單車作為新型的共享經濟的產物，一定程度上解決瞭最後一公裡的問題，方便瞭人們的出行，但同時又由於過於迅猛的發展，導致政府短時間內在這方面難以制定出行之有效的應對政策。對於政府何時能出臺相關政策解決這一問題，城管局的同志補充說，一個新興事物需要好幾年甚至十幾年的時間去觀察去思考他的規律及發展，因此一個相關政策的出臺也不是一朝一夕就能完成的，他們能做的就是盡量維持目前相對穩定的社會局面，等政府批下來的紅頭文件。
北京實踐的第二階段，隊員們將重點放在對mobike公司的調查。在提前發送瞭郵件表示瞭我們的身份及來訪目的後不久，我們較為順利的得到瞭采訪許可。12日上午我們受到瞭摩拜公司相關負責人的接待。
隊員們瞭解到，市場上的各式各樣的共享單車基本上都是通過與天津飛鴿、天津富士達等老牌自行車生產廠傢簽下大筆訂單來完成生產的，負責人透漏，一輛裝配有GPS的普通鏈式摩拜單車造價在1000元，而新一代改鏈式為軸式的摩拜單車造價高達3000元。
在摩拜的運營方面，小隊成員大致問瞭如下問題：摩拜是怎樣解決某些路段共享單車密集造成的擁堵問題的；以及摩拜如何應對人為損壞單車的行為。負責人告訴隊員們：公司設有單車運營專員一職，負責單車的回收、調度、疏導，且能有效地緩解單車大量擁堵的問題。對於人為破壞的現象，負責人提出瞭靠“獵人”監督的方式：每成功舉報違停一次，“獵人”就可以獲得摩拜信用分+1分的獎勵，初始值100分，當信用分低於80分，用車半小時將收取100元。違規停車被舉報後，用戶就將減去20分，若想加分隻能舉報他人或完成一次正確使用停車。
本次共享單車的調研讓隊員們對共享單車甚至於共享經濟的前景有瞭自己的思考與憧憬，隨著全球化的日益深入，共享經濟所包含的各類共享產品受到越來越多大眾的青睞。在企業的正常運作與政府合理的監管控制下，相信共享單車會成為越來越多人最後一公裡的選擇，成為方便我們生活必不可少的一部分。
審稿：姚健
上一條：“綠染定邊，尋蹤大漠”綠色行赴定邊縣暑期社會實踐圓滿結束
下一條：動力與能源學院成功組織航空學院等六個學院學生赴無錫614所進行就業見習
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- 品號：3673902
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冷氣能力 | kW | 冷2.2 |
推薦 CSPF 冷房季節性能因數 | 冷房kWh/kWh | 6.60 |
年耗電量(度) | 396 | |
能源效率等級 | 1級 | |
電流 | A | 冷2.72 |
消耗功率 | kW | 冷0.478 |
除濕能力 | I/h | 1.4 |
室內機外型尺寸 | 寬x高x深(mm) | 798x295x240 |
室外機外型尺寸 | 寬x高x深(mm) | 780x582x289 |
室外機安裝固定腳孔距 | 寬(mm) | 570 |
深(mm) | 320 | |
製品重量 | 冷專(kg) | 內11 外27 |
配管型式 | 高壓側(液側) | 2分 |
低壓側(氣側) | 3分 | |
最大管長 | m | 20 |
最大高度 | m | 15 |
一般配管長度 | m | 8 |
附加冷媒量 | g/m | 12 |
室內外機配線數 | 蕊超省錢 | 3 |
MIT微笑標章 | ◎ | |
節能標章 | ◎ | |
環保標章 | 申請中 | |
供電方式/冷媒種類 | 室外供電單相220V/環保R410A冷媒 | |
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 | 森森購物網 | |
 | udn買東西 | |
 | MOMO購物網 | |
 | 瘋狂麥克 | 有時候新鮮貨我都在瘋狂麥克找，基本上想找的，瘋狂賣客都會賣~ |
作者：劉譯蔚 王昆來源：動力與能源學院發佈時間：2017年07月29日 22:34
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